УАЗ-Авто-Сервис

Вставить второе стопорное кольцо и развернуть оба кольца концами внутрь вилок;

Ввести фланец с крестовиной в проушину сопряженной вилки, соблюдая правильное положение масленки, Таким же образом запрессовать вторую пару подшипников и вставить стопорные кольца;

Перед сборкой все детали необходимо промыть. Шлицы и сальники смазать, а войлочное кольцо сальникового уплотнения пропитать трансмиссионным маслом. Налить трансмиссионное масло до середины игл в каждый игольчатый подшипник и провернуть иглы в масле. Если применяются новые подшипники, то их следует промыть от консервационной смазки.

В случаях полной или частичной разборки карданной передачи рекомендуется проверить состояние и рабочие размеры деталей для определения степени их износа. Шипы крестовины не должны иметь продольных вмятин. Износ шейки под сальник не должен превышать 0,1 мм. При повреждении отдельных игл или потере хотя бы одной из них следует заменить весь подшипник. Если у сальников разрушена пружинка, повреждена или затвердела рабочая кромка, то их следует заменить.

Карданная передача состоит из двух карданных валов, передающих крутящий момент от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим мостам.

Карданные валы — открытого типа, с шарнирами на игольчатых подшипниках, имеют одинаковые по устройству крестовины, фланцы, скользящие и неподвижные вилки и отличаются только длиной и конструкцией валов. Задний вал выполнен из тонкостенной электросварной трубы, в которую запрессованы и приварены с одной стороны неподвижная вилка, а с другой — шлицевый конец для подвижной вилки.